بدون ابهام می توان گفت: تیم برق فعلی مختلط است و کم نیستند برقکارانی که پس از مطالعه اندکی دست به کار می شوند و تعداد بیشتری از برق کاران برای تجربه و عملکرد عملی ارزش قائل هستند و حتی گاهی از تثبیت دانش تئوری در این زمینه چشم پوشی می کنند. مهندسی برق و من آنقدر آموخته ام که حتی دانش اولیه برق را فراموش کرده ام. راه برقکارها آسان نیست. آیا این فناوری واقعی است یا فقط به هم ریختگی؟ این سوال هم جای تامل دارد!
1. مزایا و معایب سه حالت عملکرد نقطه خنثی سیستم قدرت چیست؟
1. مزایای سیستم غیر زمینی نقطه خنثی:
هنگامی که اتصال زمین تک فاز در این سیستم اتفاق می افتد، تجهیزات الکتریکی سه فاز می توانند به طور عادی کار کنند و اجازه داده می شود تا به طور موقت در عرض دو ساعت به کار خود ادامه دهند، بنابراین قابلیت اطمینان بالا است.
عیب: هنگامی که اتصال زمین تک فاز در این سیستم اتفاق می افتد، دو ولتاژ سالم دیگر فاز به زمین به ولتاژ خط می رسند که √3 برابر ولتاژ معمولی است، بنابراین نیازهای عایق زیاد است و هزینه عایق افزایش می یابد.
2. مزایای سیستم اتصال به زمین نقطه خنثی از طریق سیم پیچ سرکوب قوس:
علاوه بر مزایای سیستم غیر زمینی نقطه خنثی، می تواند جریان زمین را نیز کاهش دهد.
معایب آن: مشابه سیستم غیر زمینی نقطه خنثی.
3. مزایای سیستم زمین مستقیم نقطه خنثی:
هنگامی که اتصال زمین تک فاز اتفاق می افتد، دو ولتاژ دست نخورده دیگر فاز به زمین افزایش نمی یابد، بنابراین هزینه عایق را می توان کاهش داد.
معایب: هنگامی که اتصال کوتاه زمین تک فاز رخ می دهد، جریان اتصال کوتاه زیاد است و قسمت معیوب باید به سرعت حذف شود و در نتیجه قابلیت اطمینان منبع تغذیه ضعیف است.
2. روش های تنظیم سرعت موتورهای DC با تحریک جداگانه چیست؟ روش های مختلف تنظیم سرعت چه ویژگی هایی دارند؟
سه روش تنظیم سرعت برای موتورهای DC با تحریک جداگانه وجود دارد:
1. ولتاژ آرمیچر را برای تنظیم سرعت کاهش دهید.
2، تنظیم سرعت مقاومت سری مدار آرمیچر.
3. تنظیم سرعت مغناطیسی ضعیف.
ویژگی های روش های مختلف تنظیم سرعت:
1. کاهش ولتاژ آرمیچر برای تنظیم سرعت: مدار آرمیچر باید دارای منبع تغذیه DC قابل تنظیم با ولتاژ باشد، مقاومت مدار آرمیچر و مدار تحریک تا حد امکان کوچک باشد، ولتاژ کاهش یافته و سرعت کاهش یابد، سختی ویژگی های مصنوعی بدون تغییر باقی می ماند، سرعت اجرا پایدار است و عملیات بدون پله امکان پذیر است. سرعت.
2. تنظیم سرعت مقاومت رشته مدار آرمیچر: هرچه مقاومت رشته بزرگتر باشد، خواص مکانیکی نرمتر و سرعت چرخش ناپایدارتر است. در سرعت کم، مقاومت رشته بزرگ است، اتلاف انرژی نیز بیشتر است و بازده کمتر می شود. دامنه تنظیم سرعت تحت تأثیر اندازه بار است، محدوده تنظیم سرعت زمانی که بار زیاد است گسترده است، و محدوده تنظیم سرعت زمانی که بار سبک است کوچک است.
3. تنظیم سرعت تضعیف: در موتورهای DC به طور کلی، به منظور جلوگیری از اشباع بیش از حد مدار مغناطیسی، تنها میدان مغناطیسی ضعیف نمی تواند مغناطیسی قوی باشد، ولتاژ آرمیچر مقدار نامی را حفظ می کند، مقاومت سری مدار آرمیچر به حداقل می رسد، مقاومت مدار تحریک Rf افزایش می یابد و جریان تحریک و شار مغناطیسی کاهش می یابد، سرعت موتور بلافاصله افزایش می یابد و خواص مکانیکی نرم می شود.
هنگامی که سرعت افزایش می یابد، اگر گشتاور بار همچنان در مقدار نامی باشد، قدرت موتور از توان نامی تجاوز می کند و موتور بیش از حد بارگذاری می شود، که مجاز نیست، بنابراین وقتی سرعت تضعیف میدان تنظیم می شود، با افزایش سرعت موتور ، گشتاور بار به همین ترتیب کاهش می یابد، به تنظیم سرعت قدرت ثابت تعلق دارد. به منظور جلوگیری از آسیب دیدن سیم پیچ روتور موتور در اثر نیروی گریز از مرکز بیش از حد، باید توجه داشت که در زمان تنظیم سرعت تضعیف میدان، سرعت موتور از حد مجاز فراتر نرود.
3. تفاوت بین موتور DC تحریک شده با موتور DC با تحریک سری چیست؟ هر کدام برای چه باری مناسب هستند؟
موتور DC شنت دارای مشخصات مکانیکی سخت است، سرعت با بارگذاری کمی تغییر می کند، شار مغناطیسی یک مقدار ثابت است و گشتاور متناسب با جریان آرمیچر تغییر می کند. تحت شرایط یکسان، گشتاور راه اندازی کوچکتر از موتور سری است که برای سرعت مورد نیاز مناسب است. پایدار، و بارهای بدون نیاز خاصی برای گشتاور راه اندازی.
موتور DC سری تحریک شده دارای ویژگی های مکانیکی نرمی است، سرعت با بار بسیار متفاوت است، سرعت در هنگام بار سبک است، و سرعت پایین زمانی که بار سنگین است، گشتاور تقریباً متناسب با مربع است. جریان آرمیچر و گشتاور راه اندازی بزرگتر از موتور شنت است. برای حمل و نقل و کشیدن ماشین‌هایی که به گشتاور راه‌اندازی زیادی نیاز دارند اما به پایداری سرعت چرخش نیاز ندارند، مناسب است.
4. برای راه اندازی موتور آسنکرون سه فاز زخمی معمولاً از چه روشی استفاده می شود؟ مزایا و معایب هر روش چیست؟
معمولاً دو راه برای راه اندازی موتور ناهمزمان زخمی وجود دارد:
1. راه اندازی مقاومت متغیر متقارن سه فاز سری مدار روتور
این روش نه تنها می تواند جریان راه اندازی را محدود کند، بلکه گشتاور راه اندازی را نیز افزایش می دهد. اگر مقدار مقاومت سری به درستی به دست آید، می‌تواند گشتاور راه‌اندازی را به حداکثر گشتاور راه‌اندازی نزدیک کند و قدرت مقاومت سری را به‌طور مناسب افزایش دهد تا از مقاومت راه‌اندازی برای تنظیم سرعت نیز استفاده شود. مقاومت ها برای دو منظور استفاده می شوند. آنها برای بارهایی که نیاز به گشتاور راه اندازی زیاد و تنظیم سرعت دارند مناسب هستند. معایب: مدار کنترل تنظیم چند سطحی پیچیده تر است و مقاومت انرژی زیادی مصرف می کند.
2. مدار روتور به صورت سری با یک رئوستات حساس به فرکانس برای راه اندازی متصل می شود
در ابتدای راه‌اندازی، فرکانس مدار روتور بالا است، مقاومت معادل و راکتانس القایی وریستور حساس به فرکانس افزایش می‌یابد، محدود کردن جریان راه‌اندازی نیز باعث افزایش گشتاور راه‌اندازی می‌شود، با افزایش سرعت، فرکانس مدار روتور کاهش می‌یابد. امپدانس معادل نیز به طور خودکار کاهش می یابد. ، پس از راه اندازی، وریستور حساس به فرکانس را بردارید. مزایا: ساختار ساده، مقرون به صرفه و ارزان، عدم نیاز به تنظیم دستی در وسط راه اندازی، مدیریت راحت و راه اندازی با بار سنگین.
5. روش‌های راه‌اندازی گام‌به‌پایی که معمولاً برای موتورهای ناهمزمان سه‌فاز نوع قفس استفاده می‌شود: تفاوت بین راه‌اندازی سوئیچینگ Y-△ و راه‌اندازی تدریجی ترانسفورماتور خودکار چیست؟
1. شروع سوئیچ Y-△
برای موتور ناهمزمان سه فاز نوع قفس متصل به △ در حالت عادی، هنگام راه اندازی اتصال را به شکل ستاره تغییر دهید تا ولتاژ آرمیچر به 1/√3 ولتاژ نامی کاهش یابد. هنگامی که سرعت به مقدار نامی نزدیک شد، آن را به اتصال △ تغییر دهید و ولتاژ کامل موتور طبیعی است. اجرا کن. جریان راه اندازی واقعی و گشتاور راه اندازی کلید Y-△ به 1/3 جریان راه اندازی مستقیم کاهش می یابد و فقط راه اندازی با بار سبک امکان پذیر است.
مزایا: تجهیزات راه اندازی از نظر ساختاری ساده، مقرون به صرفه و ارزان هستند و باید ابتدا مورد استفاده قرار گیرند.
معایب: گشتاور راه اندازی کم، فقط برای عملکرد عادی مناسب است △ متصل به موتور.
2. استارت گام به گام اتوترانسفورماتور (همچنین به عنوان شروع جبرانی نیز شناخته می شود)
هنگام راه اندازی، از اتوترانسفورماتور برای کاهش ولتاژ منبع تغذیه استفاده کنید و آن را به سیم پیچ استاتور موتور اضافه کنید تا جریان راه اندازی کاهش یابد. وقتی سرعت به مقدار نامی نزدیک شد، اتوترانسفورماتور را قطع کرده و با ولتاژ کامل کار کنید. گشتاور 2 برابر فشار کامل راه اندازی است (W2/W1).
مزایا: با روش اتصال سیم پیچ موتور محدود نمی شود و می تواند گشتاور راه اندازی بزرگتری نسبت به سوئیچ Y-△ بدست آورد. مجموعه 2-3 دوشاخه در سمت ثانویه اتوترانسفورماتور وجود دارد که می تواند توسط کاربر انتخاب شود، مناسب برای ظرفیت زیاد و نیاز به راه اندازی موتورهایی با گشتاور بالا.
6. برای تعیین وضعیت کار ترانزیستور در مدار چه پارامترهایی را می توان اندازه گیری کرد؟
ساده ترین را می توان با اندازه گیری مقدار Vce ترایود تعیین کرد:
یعنی: اگر Vce ≈ 0 باشد، لوله در حالت هدایت اشباع کار می کند.
اگر Vbe ∠ Vce ∠ Ec باشد می توان در نظر گرفت که کار در حالت بزرگ شده است.
اگر Vce ≈ VEc باشد، ترانزیستور در ناحیه قطع کار می کند. در اینجا (Ec ولتاژ تغذیه است).
7. مواد متداول مورد استفاده برای شینه چیست؟ مزایا و معایب هر یک چیست؟
مواد متداول برای شینه ها آلومینیوم، فولاد و مس هستند.
مقاومت شینه آلومینیومی کمی بزرگتر از مس است، رسانایی الکتریکی آن کمتر از مس است، استحکام مکانیکی آن کوچکتر از مس است و به راحتی خورده و اکسید می شود، اما ارزان و سبک وزن است. .
شینه های مسی دارای رسانایی الکتریکی خوب، مقاومت کم، مقاومت مکانیکی بالا و عملکرد ضد خوردگی خوب هستند، اما گران هستند.
شینه فولادی هدایت الکتریکی ضعیفی دارد و به راحتی خورده می شود، اما ارزان است و از استحکام مکانیکی بالایی برخوردار است.
8. اصل انتخاب کلی سوئیچ هوای اتوماتیک چیست؟
1. ولتاژ نامی کلید اتوماتیک هوا بزرگتر یا مساوی با ولتاژ نامی خط.
2. جریان نامی کلید هوای اتوماتیک بزرگتر یا مساوی با جریان بار محاسبه شده توسط مدار.
3. جریان تنظیمی رهاسازی حرارتی=جریان نامی بار کنترل شده.
4. جریان تنظیم سفر لحظه ای رهاسازی الکترومغناطیسی بزرگتر یا مساوی با جریان اوج است زمانی که مدار بار به طور معمول کار می کند.
5. ولتاژ نامی کاهش ولتاژ رهاسازی کلید هوای اتوماتیک=ولتاژ نامی خط.
9. درک شما از cos Φ چیست؟ cos Φ چگونه بر سیستم قدرت تأثیر می گذارد؟ دلیل کم بودن Φ چیست؟ چگونه می توان ف کاربر را بهبود بخشید؟
درک cosΦ: در مدار DC، P{0}}UI; در مدار AC، P=UIcosΦ، که در آن U و I مقدار rms ولتاژ و جریان هستند، بنابراین در مدار AC، توان موثر بار تنها مقدار rms ولتاژ و جریان نیست. با cos Φ متناسب است و cos Φ یک ضریب بدون واحد است که توان را تعیین می کند، بنابراین به آن ضریب توان می گویند.
cos Φ اثرات زیر را بر روی سیستم قدرت دارد:
(1) low cos Φ افت ولتاژ و تلفات توان خط را افزایش می دهد.
(2) هزینه کم Φ باعث می شود که تجهیزات تولید برق به طور کامل مورد استفاده قرار نگیرند، یعنی نرخ بهره برداری کم است.
از تأثیر دو جنبه فوق، می توان دریافت که cos کم Φ برای اقتصاد ملی نامطلوب است، بنابراین بخش تأمین برق به این پارامتر اهمیت زیادی می دهد.
از فرمول ψ =tg -1 مشخص است که با ضریب بار تعیین می شود. بار خازنی کم مصرف ترین بار است و حتی از بار خازنی استفاده نمی شود. بار القایی به طور گسترده ای در صنعت استفاده می شود و XL بسیار بزرگ است، مانند موتورهای الکتریکی و ماشین های جوشکاری الکتریکی. ، کوره های القایی، ترانسفورماتورها و ... همگی بارهای القایی هستند. از آنجایی که XL بسیار بزرگ و بزرگ است، cosΦ بسیار کم است.
بنابراین دلیل اصلی کاهش cosΦ استفاده زیاد از بارهای القایی در صنعت است. روش بهبود ضریب توان کاربر، اتصال یک خازن به صورت موازی در خط ورودی کاربر یا در بار کاربر است.
